Auch modernere Maserati werden hier betreut und dank unseres Supercar Testers können wir auch eine F1-Schaltung prüfen und neu programmieren.
Dies ist nötig, wenn die winzigen Potentiometer im Getriebe nicht mehr korrekt funktionieren und der Maserati einige Gänge nicht mehr findet.
Wer mit so einem Fehler zur Maserati Vertragswerkstatt fährt, wird sich erschrecken!
Denn dort kann man nur das komplette Getriebe erneuern, die beiden Potentiometer sind da nicht einzeln erhältlich.
Gut zu wissen, dass es bei Ferrari anders ist.
Dort bekommt man das Pärchen als Ersatzteil für knapp unter 1000€.
Die Ferrari Teile sind völlig identisch und wurden von unserem Team ausgetauscht.
Anschließend haben wir die Steuerung neu justiert, der Maserati schaltet seitdem einwandfrei.
Maserati Merak SS
Der Maserati Merak SS der letzten Serie wurde von unserem Kunden in New York gefunden und nach
Deutschland importiert.
Der Wagen wurde im Motorraum, Radkästen und Unterboden mit Eis gestrahlt.
Danach haben wir die durchgerosteten Blechteile nachgefertigt und neu eingeschweißt.
Der Kunde bestand darauf, den Original-Lack auf dem Auto zu lassen und so wurden die
Schweißstellen erst provisorisch anlackiert.
Nebenbei wurden die Vergaser in unserem Ultraschallbad gereinigt, dann neu abgedichtet und justiert.
Wir entfernten die gewaltigen US-Stoßstangen und fertigten neue Gitter für den Grill als auch das Heck an.
Das Leder der Innenausstattung wurde aufgearbeitet.
Die Stoßdämpfer,Bremsen und Fahrwerksgelenke wurden erneuert.
Die Servolenkung wurde durch eine Spezialfirma überholt.
Die Wasserleitungen am Unterboden wurden gereinigt und neu verzinkt.
Maserati Sebring 3500 (1962)
Auf einer Auktion ersteigert wurde dieses wunderschöne Vignale Coupe uns zur Restauration anvertraut.
Wir waren darauf eingestellt, dass einige Karosseriearbeiten auf uns zu kommen würden als wir am Unterboden spitze Blechschrauben sahen, die wohl angebracht wurden um eine Roststelle schnell mit einem eingeklebten Blech zu kaschieren.
Wir zerlegten den Maserati in alle Einzelteile und ließen die Karosserie komplett chemisch entlacken.
Danach wurden alle Bodenbleche sowie Teile der vorderen Innenraumbleche und Außenschweller erneuert. Der Motor, welcher laut Auktionator frisch überholt war, wurde auch zerlegt, bekam neue Lager und eine nachgeschliffene Kurbelwelle.
Die Karosserie bekam die Original-Farbe Blu Sera, die wir von der Maserati-Classiche Abteilung genannt bekamen.
Alle Leisten und Zierrat wurden neu verchromt. Fahrwerksteile und Bremsen komplett revidiert.
Das vorher in schwarzem Leder bezogene Interieur wurde auch in der ab Werk ausgelieferten Lederfarbe erneuert.
Der Sebring bekam zum Schluss noch eine Hohlraumkonservierung mit Mike Sanders Karosserieschutzfett.
Der Motor war schon in den 60er Jahren von der kapriziösen Lucas-Einspritzung auf Webervergaseranlage des Vorgängers umgebaut und erfreut nach genauer Justierung nun den zufriedenen Kunden.
Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce
Hier hatten wir ein Alfa Coupe der ersten Serie, genannt Kantenhaube oder Bertone.
Die Briten nennen ihn Stepnose und in Italien wird er als Scalino bezeichnet.
Er wurde für einen Kunden überarbeitet, der den Wagen schon lange als Sammlerstück gepflegt hatte.
Das gut erhaltene Coupe hatte verhältnismäßig wenig Rost. Zu 90% hatte er sogar noch den ersten Lack. Dieser war über die Jahre von Moosgrün in einen Blauton durch Sonneneinstrahlung und Alterung übergegangen.
Nur die Mittel-und Außenschweller sowie die angrenzenden Radhäuser wurden durch neue Blechteile ersetzt.
Der Motor wurde von uns überholt sowie die gesamte Technik des Fahrwerks und der
Bremsanlage. Antriebswelle und Getriebe selbstverständlich auch.
Nach einer Optimierung der Steuerzeiten und Zündung sowie Vergasereinstellung mit unserem 4-Gas-Tester läuft er nun wieder wie man es von einem Alfa Romeo gewohnt ist.
Alfa Romeo 164 Youngtimer
Ende der 80er Jahre brachte Alfa Romeo diese sportliche Limousine auf den Markt, die Alfa praktisch wieder nach oben brachte.
Auch diese nun selten gewordenen Alfas mit ihren legendären Busso V6 Motoren betreuen wir mit unserem Team.
Zum Beispiel:nicht mehr erhältliche Zahnriemenspanner werden durch modernere nach einem kleinen Umbau ersetzt.
Alfa Romeo Spider 1300 Junior
AvD Histo Monte Carlo 2022
Diesen Alfa Romeo Spider haben wir für die historische Rallye Monte Carlo, veranstaltet vom AvD, ausgestattet.
Er bekam ein neues Fahrwerk und eine optimierte Bremsanlage. Die Sitze wurden zwecks besseren Seitenhalt gegen die eines Spider 90 getauscht.
Der Motor wurde speziell in Verbindung einer Modifizierung am Auspuff abgestimmt und das Getriebe optimiert.
Der Wagen hat einschließlich An- und Abreise auf eigener Achse bei der Tour über 4000km zuverlässig zurückgelegt.
Die Fahrer hatten sehr viel Spass damit.
Bei der letzten Etappe fuhr auch die Legende Walter Röhrl auf einem Porsche 911 mit und zeigte den anderen Teilnehmern seine Künste.
Beim Erreichen des Ziels in Monaco hatten Sie zum guten Schluß auch noch sonniges Wetter.
Fiat Spider 2000 CS
Sie sehen hier einige Fotos einer Teilrestauration eines Fiat Spider aus dem Jahre 1982. Mit diesem Wagen haben die Eigner damals ihre Hochzeitsreise nach Italien gemacht.
Einige Jahre später haben Sie sich vorgenommen uns den Wagen zu einer Verjüngungskur anzuvertrauen.
Unser Team hat den Wagen äußerlich auf das CS1 Modell umgebaut, da dieses einfach die schöneren Heckleuchten und vor allem die schlichteren Chromstoßstangen besitzt.
Im Zuge des Umbaus wurde das gesamte Fahrwerk mit Gelenken und Stoßdämpfern, sowie die Bremsanlage erneuert. Auch eine neue Abgasanlage sowie Auffrischung des Motors haben wir vorgenommen.
Neben einer neuen Lackierung haben wir auch das Verdeck und die Lederausstattung erneuert.
Wir hoffen das Ehepaar erlebt damit noch viele schöne Jahre.